日前，奇瑞官宣全新奇瑞QQ3 EV 正式开启预售，新车共推出4款配置车型，预售价为68920—89985元。根据官方战报，预售开启2个小时后，订单量已经突破2万台，在当前惨淡的车市当中，算是热度颇高的车型。那么，它的整体产品力表现如何？能改变A级纯电小车的市场格局吗？我们一起来看一下。
外观方面，奇瑞QQ3 EV 保留了当年QQ系列车型饱受喜爱的圆润可爱设计风格，车头采用了封闭式中框，前机盖与两侧的Q型LED灯组过渡圆滑，显得相当可爱。车身侧面，它采用了半隐藏式的车门拉手，前后侧翼子板配备了黑色的轮眉，时尚感较为不错，车身尾部，它搭载了和前车灯风格相同的灯组，起到了前后呼应的效果，点亮后辨识度较为出色。同时，它提供云粉米、翎羽白、月剑银、赤炎红、飘逸紫、桃夭粉共六种车身配色，消费者的选择范围较广。
车内内部，奇瑞QQ3 EV 搭载了T型的中控台，提供质感黑/丛林绿两种内饰配色，整体设计相当简洁，看不到什么明显的按键，连方向盘都是两幅式的设计。中控台中间是悬浮式的15.6英寸2.5K中控屏，在同级车型当中显得科技感较为不错。同时，它也使用了较多的软性材质，用料做工在同级车型当中属于中规中矩，不算很突出。4个生态螺纹拓展接口的加入，也拓展了车内的可玩性。
空间方面，奇瑞QQ3 EV 的车身尺寸为4195x1811x1569（1573）mm，轴距为2700mm，车内的乘坐空间还是相当宽敞的，对比同级车型并不逊色。储物空间上，它搭载了375L的常规后备厢以及35L后排座椅下方储物空间，由于采用后驱，在车头还搭载了容积为70L的智能电动前备厢，整车储物空间多达38处，还是很方便用户使用的，一家人出门也能放得下行李。
动力方面，奇瑞QQ3 EV搭载了后置单电机，电机最大功率分别为58kW和90kW，最大扭矩分别为90N·m和115N·m，动力算不上出色，但是满足日常代步出行并无问题。而且，它还搭载了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，能较好过滤来自路面的震动，是10万A级纯电小车中为数不多搭载双独立悬挂的车型，舒适性较为不错。
续航方面，奇瑞QQ3 EV搭载29.48kWh、41.28kWh两款电池，CLTC工况下纯电续航里程分别为310km和420km，续航表现处于同级车型的主流水准，用于短途代步较为合适。
当然，奇瑞QQ3 EV更为出色的地方来自于它的智能化水平。它搭载了高通骁龙8155芯片，配备AI灵犀智舱，支持情景模式、萌宠桌面、灵动岛、AI语音大模型等众多功能，整体使用比较流畅，交互趣味性较足。同时，它的高配车型搭载了猎鹰500智能驾驶辅助系统，支持高速NOA（领航辅助）、城市记忆领航、全场景自动泊车等功能，使用体验也是较为不错的，在同级车型当中属于优秀水准。
总的来看，奇瑞QQ3 EV的产品力还是较为不错的，在空间、舒适性、智能化等方面也比较突出。但是，它并没有全系标配L2智能驾驶辅助，全系没有日间行车灯，入门车型的中控大屏也仅为12.8英寸，大灯仅为卤素车灯，空调还是手动的，结合它预售价也高达6.89万起，实际上诚意还是有所不足。
要知道，6-8万元价位的纯电小车，现在已经打出了狗脑子。6.99万元已经可以买到长安启源Q05 405公里续航的车型，吉利星愿入门款车型的终端价格仅为6.28万元左右，这个价格也可以买到名爵MG4 437公里续航的入门款车型。而像极狐T1、比亚迪海鸥、海豚、五菱缤果S等车型，都是各有各的绝活，奇瑞QQ3 EV对比它们，并没有显著优势，上市价格如果没有降价5000元以上，竞争力明显不足。
当然，奇瑞QQ3 EV最大的问题，就是来得太晚了，在众多竞争对手都已经吃的满嘴流油、新能源补贴已经明显退坡的情况下，它才姗姗来迟。要在已经占满用户心智的竞争对手当中抢一口饭吃实盘配资最狠的三个平台，谈何容易。尽管它有着当年奇瑞QQ的情怀加持，但这并不是必杀技，上市以后能够稳定在月销5000辆，就已经算是不错的成绩。
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